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Los objetivos que se pretenden alcanzar con esta Directiva son la implantaci\u00f3n de normas comunes en toda la Uni\u00f3n Europea y el despliegue en los Estados miembro de infraestructuras de recarga para estos veh\u00edculos.<\/p>\n
En el caso de los el\u00e9ctricos, la Directiva establece que los Estados miembros deben velar por crear puntos de recarga accesibles al p\u00fablico se con una cobertura adecuada, a fin de permitir que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos circulen, al menos, en las ciudades y otras zonas densamente pobladas.<\/p>\n
Asimismo, el n\u00famero de puntos de recarga debe establecerse teniendo en cuenta el n\u00famero estimado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos matriculados en cada pa\u00eds de la Uni\u00f3n Europea a finales de 2020 como m\u00e1ximo.<\/p>\n
Se indica por ejemplo que el n\u00famero de puntos de recarga debe ser equivalente al menos a un punto de recarga cada 10 veh\u00edculos, teniendo asimismo en cuenta el tipo de veh\u00edculos, la tecnolog\u00eda de carga y los puntos de recarga privados disponibles. Estos puntos de recarga no deben faltar, en particular, en estaciones de transporte p\u00fablico, como las terminales de pasajeros portuarias, los aeropuertos o las estaciones de ferrocarril.<\/p>\n
En cuanto al tipo de conector, La Directiva adopta los denominados Tipo 2 y Combo 2, que permiten la recarga en corriente alterna tanto en monof\u00e1sica 240V como en trif\u00e1sica 400V y en corriente continua, y se\u00f1ala que estos conectores deben incorporarse a todos los nuevos puntos de recarga que se instalen a partir de noviembre de 2017. Se trata, no obstante de un requisito de m\u00ednimos, dejando las puertas abiertas a la instalaci\u00f3n en esos mismos postes de una segunda manguera, para no penalizar a los veh\u00edculos que utilizan otros sistemas.<\/p>\n
Sobre los veh\u00edculos propulsados por hidr\u00f3geno, todav\u00eda muy escasos, se\u00f1ala que es imprescindible crear una red de repostaje suficiente y desplegar tambi\u00e9n en los Estados las infraestructuras que garanticen a sus usuarios la movilidad. En cuanto a los veh\u00edculos que utilizan gas, se\u00f1ala que podr\u00edan instalarse nuevos puntos de repostaje y abastecerlos a partir de las redes de distribuci\u00f3n de gas natural y que dicha red podr\u00eda completarse mediante puntos de repostaje locales que utilicen biometano producido localmente.<\/p>\n