<\/p>\n
La Directiva europea que regula la eficiencia energ\u00e9tica en edificios ha sido modificada incluyendo art\u00edculos con los que obliga a los edificios residenciales nuevos o que se reformen y tengan m\u00e1s de 20 plazas de aparcamiento a incluir el cableado necesario para instalar un punto de recarga en cada plaza. En el caso de los no residenciales nuevos o que se reformen, y tengan m\u00e1s de 10 plazas, deber\u00e1n incorporar un punto de recarga, como m\u00ednimo, y la canalizaci\u00f3n necesaria para, al menos, una de cada cinco plazas.<\/p>\n
La modificaci\u00f3n de la Directiva sobre eficiencia energ\u00e9tica en edificios incluye el mandato de incorporar las canalizaciones necesarias para instalar puntos de recarga en los edificios.<\/p>\n
Como ya os informamos con anterioridad, la Uni\u00f3n Europea ha modificado la directiva 2010\/31\/UE relativa a la eficiencia energ\u00e9tica de los edificios, en la que introduce, entre otros cambios vinculados a la eficiencia energ\u00e9tica y la automatizaci\u00f3n de edificios, modificaciones que afectan a la movilidad el\u00e9ctrica. Concretamente, la Directiva, aprobada el pasado 30 de mayo ha sustituido el Art\u00edculo 8, anteriormente denominado "Instalaciones t\u00e9cnicas de los edificios", que pasa a llamarse "Instalaciones t\u00e9cnicas de los edificios, electromovilidad e indicador de aptitud para aplicaciones inteligentes".<\/p>\n
El desarrollo de la movilidad el\u00e9ctrica en los \u00faltimos a\u00f1os ha hecho que se incluyan en esta Directiva art\u00edculos dedicados a las instalaciones de recarga el\u00e9ctrica que los edificios deben contener. En el caso de los edificios no residenciales nuevos y aquellos que sean reformados de manera importante, y que tengan m\u00e1s de diez plazas de aparcamiento, deber\u00e1 instalarse, al menos, un punto de recarga y conductos para cables el\u00e9ctricos como m\u00ednimo para una de cada cinco plazas. Esta medida se aplicar\u00e1 a los aparcamientos de los edificios cuando est\u00e9n ubicados dentro de la propia edificaci\u00f3n o sea adyacente.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la Directiva establece que antes del uno de enero de 2025, los Estados miembros deben establecer los requisitos para la instalaci\u00f3n de un n\u00famero m\u00ednimo de puntos de recarga en todos los edificios no residenciales con m\u00e1s de veinte plazas de aparcamiento.<\/p>\n
En el caso de los edificios residenciales nuevos y los sujetos a importantes reformas, que tengan m\u00e1s de diez plazas de aparcamiento, tendr\u00e1n que disponer de conductos para cables el\u00e9ctricos para cada plaza de aparcamiento que permitan la instalaci\u00f3n futura de puntos de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Esta norma deber\u00e1 cumplirse siempre que el aparcamiento est\u00e9 dentro del edificio y sea adyacente al edificio.<\/p>\n
La Directiva permite a los Estados no aplicar estas normas a categor\u00edas espec\u00edficas de edificios cuando se hayan presentado las solicitudes de licencia de obra antes del 10 de marzo de 2021, o si las canalizaciones necesarias dependen de microrredes aisladas o los edificios est\u00e1n ubicados en regiones ultraperif\u00e9ricas (en el caso de Espa\u00f1a no ser\u00eda obligatorio aplicar los art\u00edculos en la Comunidad Canaria, puesto que es una regi\u00f3n ultraperif\u00e9rica), en caso de que su instalaci\u00f3n pudiera provocar problemas para el funcionamiento del sistema energ\u00e9tico local.<\/p>\n
Tambi\u00e9n podr\u00eda dejar de aplicarse estas normas si el coste de las instalaciones de los puntos de recarga y las canalizaciones excede el 7% del coste total de la reforma.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la Directiva establece que cada Estado debe simplificar la instalaci\u00f3n de puntos de recarga en todo tipo de edificios y resolver las posibles barreras reglamentarias como procedimientos de autorizaci\u00f3n y aprobaci\u00f3n.<\/p>\n
<\/p>\n